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比亞迪宋油電混合2022款suv車有什么缺點嗎?

來源:www.coffeeshophr.com 時間:2022-12-02 15:44 點擊:5363 編輯:祥通鈴木_車生活 手機版

內容提要:【比亞迪宋油電混合2022款suv】熱度:7669

比亞迪宋油電混合2022款suv車有什么缺點嗎?

缺點是發動機噪音大。

比亞迪宋油電混合2022款suv是節能升艙,4.4L虧電油耗,是DM-i超級混動系統的高效協作,但是一些通病是剎車踏板輕重不合適;車漆??;胎噪大;發動機噪音大。

油電混合的車子值得買嗎?

油電混合動力不值得購買,原因在于以下幾點。

1、身份上沒有變化,油電混合不屬于新能源 汽車 在排放標準上與燃油車一樣受限。

2、動力提升并不明顯,以凱美瑞 為例 (油電混合基本都是日系車):

2.5升燃油車動力最大功率165kw、峰值扭力250牛米,百公里加速9.1秒;

2.5升混動車動力最大功率160kw、峰值扭力441牛米,百公里加速8.44秒;

提升微乎其微,那么這221牛米到底體現在哪?ECVT結構不是變速箱,而是動力傳遞器,其中兩臺電機只有一臺能在行駛中輔助,另外一臺小電機用來啟動發動機和倒車。發動機功率131kw、總功率165kw,那么驅動電機僅有34kw,扭力值會小到難以想象。

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3、節油能力,油電混合自然要看電力系統,鎳氫電池組容量不過1度左右,日常用車發動機總是啟動的,輔助加速或者低速移動確實可以省油;不過炎炎夏日純電模式開空調也就十幾分鐘,最終還是要啟動發動機發電帶動,所以除了省點油沒有實際意義。

而兩個版本的差價有兩萬塊,以工信部油耗為例燃油版8.1升、混動版5.6升,百公里差2.5升。

那么以8元一升的油價計算,一百公里省20、一年算一萬公里也就省下2000,要十年才能省出來差價,意義何在?所以這種車基本都是噱頭,價格沒有優勢就沒有買的意義,供參考。

最早以開放形態接受油電混合車型的國家屬美國、歐洲和日本了,1997年第一代豐田混動系統THS搭載于初代普銳斯于日本上市,2000年才正式推廣北美和歐洲。用中國消費者的想法,購買初代普銳斯的消費者無異于“小白鼠”,即便這樣第一代仍舊賣出12.3萬輛。除了消費者們的積極態度外,據估算每一臺普銳斯的成本高達32000美元(當然涵蓋研發試驗經費等等),而定價僅為16929美元,在賣一輛虧一輛的情況下豐田依舊毅然決然推動油電混合 汽車 事業的發展,可見它的高瞻遠矚。

22年間,豐田這套THS系統經歷過數次更新迭代,早已在雷克薩斯、豐田等多輛車上搭載,也在全球范圍內收獲了超1000萬車主的信賴。本田這套iMMD系統上市晚得多,但以2018年的數據43836輛來看,相比終端銷量143萬輛并不算什么,但要知道這套系統目前只搭載于CR-V和雅閣上,而CR-V26360輛則占了車系總銷量的20%,第十代雅閣混動正式銷售時間才4個月不到。價格成為推動油電混合 汽車 銷量大漲的第一優勢,其次消費者才有心體驗它優秀之處。

在被豐田牢牢占據市場份額的HEV車型中,在急需時間成本去沉淀技術的領域,中國車企想通過彎道超車是不可能的,即便本田實現了但全世界也只有一個本田。于是,純電車成為唯一渠道,但純電車目前收到充電設備、充電效率以及電池技術等多方制約決定了就目前仍不具備與HEV車型競爭的實力。于是HEV和PHEV就成了當下非純油 汽車 最好的選擇,即便從燃料使用上它不屬于真正意義的新能源,但它憑借高效的能源控制邏輯實現了節能減排的最終目的,而且它可靠、高效,甚至可以延續燃油車的使用思維。

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即使在中國,HEV和PHEV都不被納入新能源 汽車 行列,它出色的動力響應、優秀的NVH表現、極低的油耗以及成熟的技術都決定了它是目前新能源產品的最佳選擇,不要值不值得買的話了,電動和新能源是未來趨勢,各大廠商也在為之努力。2019年本田的主流混動車型計劃占對應車型銷量的40%,隨著PHEV的車型導入,豐田也將進一步擴大銷量占比,新能源在銷售市場中的占比會越來越大,然而值得信賴的產品卻屈指可數。

混合動力車值不值得買,取決于你對它的認可程度。不認可,再便宜你也不會買。認可再貴你也覺得值。我自己的是力量,普銳斯2012版的?,F在的雙擎和我的車呢,差一個地方。我的車車頂帶著59瓦的京瓷電池,其作用就是夏季當車停在太陽地下車會利用太陽能電池驅動車內的通風系統使車內不是很熱。再一個車有三種模式。純電動模式?;靹幽J?。純動力模式。而雷克薩斯的ct200和我呢還有一個區別。他多了一個撒野模式。車在跑高速的時候,基本上油耗可以控制在4.2以下。在市區跑4.5到4.8升。車已經使用了六年了。沒有大修過。只是被豐田召回過一次。召回是因為該車的主電腦進行了一次升級。軟件升級時間大約在五十分鐘左右。我看里頭有人說阿特金森發動機在低速時扭矩非常差,如果你開過這款車的時候,在純動力模式的情況下,那就是阿特金森發動機,在純汽油的條件下。起步相當的快,根本不是你所說的低速沒有扭曲。而且這款車三種模式,在互換的過程中,不需要踩剎車,直接按開關互換。當你在高速上使用混動模式,當你需要超車的時候,只需要按下純動力模式開關。在你不動油門的條件下,車會迅速提速。所以開過車的你才有資格發言,給別人一個正確的認知。

在此簡單介紹一下豐田的混合動力。

藍色的TOYOTA車標--代表著豐田混合動力 汽車 ,已經成為許多 汽車 駕駛者的常識。這是一輛強勁、油耗極低、駕駛安靜的環保型 汽車 ,也是人們對豐田混合動力 汽車 最深刻的印象。

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使用混合動力 汽車 出行,就是對環境和 社會 的一種擔當和貢獻,就應該更高調的展示自身,才能使更多的人一起加入保護環境的生活方式?,F在新凱美瑞混動車型從外觀的任意角度看都體現出了他的與眾不同。

豐田混合動力技術在日益完善和提升的。提升1:平行軸傳動減速齒輪 使用體積更小、損耗更小的平行軸傳動減速齒輪,代替共用一個單軸的設計。在滿足小型化、輕量化要求的同時,降低了約20%損耗,提高了傳動效率。

提升2、PCU效能提升 PCU使用了效能更高的微控制器,新的動力控制模塊在轉換電流時具有更高的能量轉換效率,功耗損失降低了10%。

提升3、高性能鎳氫電池組 采用了新開發的“Hyper-PrimeNickel”(超級鎳)鎳氫電池組,體積更小、更輕且保持高性能。電池組的布局在后座位下方,保留了更大的行李箱空間,也降低了整車重心,前后軸配重接近50:50,此配重被認為是一種理想的車輛設計,好處是能讓車輛的動態重心更接近駕駛者重心,得到人車合一的感受。

提升4、順序換擋功能 新采用S檔順序換擋,在S檔位下可以手動選擇所需檔位(S1-S6),提供敏捷高響應的駕駛,進一步提高駕控性能。

提升5、自動滑行控制 首次搭載(Auto Glide Control)自動滑行控制。車輛接近交通信號燈時,松開加速踏板滑行,AGG控制車輛更緩慢的減速,一次駛入停車區。減少了再加速的頻率,降低了油耗。

混合動力 汽車 能根據各種路況和駕駛情況進行靈活選擇電動機驅動、發動機驅動和電動機與發動機共同驅動三種驅動模式。除此之外,混動車型還能在高速行駛中自動回收能量給電池充電,從而達到1+1 2的效果。

在一線二線城市,日常上下班高峰期塞車的確是個讓人郁悶事,但更讓人煩惱的是油耗。想象下,在平時路況百公里油耗5.5L,一到塞車油耗翻倍,身為車主你會笑得出來?所以,這時候電動機的介入...當然,前提是你的車得是混動車型!所以混合動力車型的油耗是相當可觀的。

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油電混動 汽車 有哪些優缺點?值得購買么?

油電混動車的優點和缺點都不少,整體還不值得購買?;蛟S在未來的日子里面,優點更加突出的同時,彌補了現有缺點后可以多多考慮。接下來,詳細為大家介紹下這種車型的優點與缺點吧。

油電混動 汽車 的優點:

1、節油效果好:混合動力車最大的特點就是“節油”,在起步、加速時,由于有電動馬達的輔助,所以可以降低油耗,可關停內燃機,由電池單獨驅動,實現零排放。電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點,加速較快。

2、續航能力強:相比純電動車型,油電混合動力車型的續航能力遠遠高于純電動 汽車 。目前國內充電樁等基礎設施配套還不太不完善,油電混合動力車和傳統汽油車一樣到加油站加油就好,使用更加方便和易操作,不用改變 汽車 的使用習慣。

3、保養費用低:在大家的印象中,電池的維修費用昂貴。但廠家往往對電池給出很長的質保期,如5年20萬公里或者10年12萬公里的質保期,在質保期間,如果電池出現問題,廠家將為該車保修或更換全新的電池。所以混合動力車型的保養并非想象的昂貴。

4、除此之外,各個地方還有不同的地方政策,并且對新能源車的認定都不一樣。如上海送滬牌,政府給補貼等等。

油電混動 汽車 的缺點:

1、擇車型少

目前 汽車 企業當中,豐田是最先大力發展混合動力技術的企業,在售的混動車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面,包括長安、奇瑞、上汽榮威在內的自主品牌都曾推出混合動力車型,遺憾的是,這些車型不是只在市場上“曇花一現”,就是止步 于出租、公務用車領域。市場上可供消費者選擇的車型少之又少

2、高補貼少

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車價偏高也是影響混動普及的重要因素。盡管差價在逐漸縮小,但相近的配置下,混動車型要北汽油車貴很多。以凱美瑞為例,汽油版售價區間為17.98萬32.98萬元 ,而混 動版的售價則從2598萬元起。

3、費用高

雖然保養費用與汽油版車型相同,但維修費用就要比普通車更高了,尤其是電池,旦過質保期后損壞,價格昂貴。同樣以凱美瑞力例,全系凱美瑞車型享受年或10萬公里的整車質保,其中尊瑞混合動力車型的電池可以享受5年或30萬公里的保修如果電池在上述期限內出現問題廠家將為該車保修或更換全新的電池,超出這個期限更換電池則需要收取2萬元左右的費用。

值不值得要看個人需求,而且混動也分差普通油電混動和插電混動,如下主要講油電混動。

首先混動車像凱美瑞,雷凌,卡羅拉之類的都是相當于車型的高配車型。如果你預算有限,只需要一款簡單能滿足日常出行的車,那買一輛普通燃油車就可以可,價位相對較低,而且選擇也多。當然十代雅閣的銳混動版本起步價也低,可以關注一下。

另外從技術和環保上開講,混動車值得買。因為混動車相比較同價格車型,油耗可以降低40%,但是使用起來跟普通燃油車沒什么區別,不用充電等需要重新適應用車習慣。

油電混動車型是現在最為現實的節能 汽車 發現方向,對比插電混動和純電動,這兩個更多的優勢是他們在限行城市的上海,廣州,深圳等地一般都能夠直接上牌。但是特別是純電動,你需要擔心續航里程焦慮的問題,而且現在的純電動 汽車 還在發展階段,需要一至兩年的時間才能相對成熟。

所以如果不考慮預算,不考慮牌照,混合動力車型值得購買。如果預算有限,不限牌照,還是優先買傳統燃油車。如果被牌照限制,那就買插電混動。

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