1. 車廠認證對機油的要求
dexos 1 Gen 2 機油渦輪機頭用鵬斯PP或者美孚EP,有技術最全面最先進 ,dexos 1 gen 2認證(通用對標ILSAC GF-6標.
2. 汽車廠家機油認證標準
api是美式機油質量等級認證標準。
sn是按照api質量等級認證標準認證的機油，sn級屬于高質量級別的機油。
這款機油在在api質量等級標準中，sn級機油的質量級別僅次于sp級機油的質量級別，屬于亞軍級機油。
按照api標準，發動機用機油被分成兩個大類，即汽油機機油和柴油機機油。分別使用字母s（汽油機機油）和c（柴油機機油）。
因此，api sn級機油是質量級別較高的汽油機機油。
3. 車廠認證對機油的要求有哪些
機油的標號登記分為國標，歐標，以及美國標準。主機廠通過國內外主流大型機油生產商進行挑選，再進行對選中的機油添加相應符合本車廠的元素
4. 機油的技術規格與認證
ACEA標準從技術要求上，要高于我們俗知的美國API標準。ACEA是由歐洲汽車生產制造的廠家聯合發起，基于廠家對發動機性能和歐洲環保要求制定的，從1996年起每兩年更新標準（2012年后，到2016年破例間隔4年做了更新），代表了潤滑油的世界先進技術標準。由于歐洲在發動機設計、車輛行駛條件及政府對節能和環境保護等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映了ACEA對發動機油性能的關注重點及程度與API也不相同。API負責確定試驗標準，但并不負責對任何油品公司的機油進行臺架試驗、頒發所謂的“認證”，而是向機油頒發API標識的使用權,標識使用費只需幾百美元，約一個月左右時間即可到手，千余種機油質量是千差萬別的，API標準規定的是發動機油質量的最低標準限值。ILSAC國際潤滑劑標準化及認證委員會，是美國汽車制造商協會（AAMA）和日本汽車制造商協會（JAMA）聯合成立，該機構制定汽油機油GF的規格，GF-X認證除了滿足API所有要求標準外，單獨對節能標準提出要求，常見于XW-30或更低粘度機油。
5. 車廠認證對機油的要求是什么
Dexos標準，是通用汽車（GM）公司自身制定的發動機潤滑油質量標準. dexos?標準分為Dexos 1和Dexos 2。 Dexos1是除歐洲以外的全球范圍標準，Dexos 2是歐洲標準，鑒于歐洲環保的高標準，與Dexos1相比，其排放更低，燃油經濟性更高，大致與ACEA C3標準相當，因而價格也更高.
Dexos1 標準規范大致與API SN，ILSAC GF-5實驗室數據相同，其不同點是：
?揮發度更低，揮發度≤13%（ACEA標準），低于GF-5的15%；
?抗剪切穩定性測試比API和ILSAC的要求更苛刻；
?硫含量也更苛刻，為≤0.4，而GF-5是≤0.5
?與橡膠匹配性要求更高；
?活塞沉積物平均評分高于GF-5的4，為4.5；
?增加了臺架上的高溫沉積物測試、黑泥測試、磨損測試，燃油經濟性測試，引入了汽油發動機空氣卷入試驗等等。
6. 奔馳車廠認證機油
奔馳機油認證標準主要有：229.3、229.31、229.5、229.51、229.52、229.6、229.61、229.71、229.72。按標準灰分和低灰分兩大系列劃分：
1、標準灰分：229.3、229.5，對應ACEA認證體系中A3/B4；
2、低灰分：229.51，229.52、229.61、229.71，對應ACEA認證體系中C2、C3、C5。229.5主要應用于國五、國四的汽油車型；229.51主要應用于國六排放的汽油車型，也適用于帶有顆粒捕捉器DPF的柴油車型。
