1. 汽車跑的很少,多長時間換機油
氣候條件、機油品類、用車情況
氣候條件可以關系到日常用車時，對機油剪切性的考驗，冷熱交替，機油的剪切性會不會衰減。實際上這也屬于機油品類的關系之一
用車情況來看，就是駕駛習慣和汽車的用途了，如果您只是日常通勤還問題不大。但要是動不動就下個賽道，頻繁的使引擎處于高負荷狀態運轉，機油分子結構也會受到破壞和影響。那么這也是為何賽車每一次或兩次賽道練習，就需要更換一遍油水的原因了
機油品類比較關鍵，所以放在最后來說。這里說的主要是指基礎油的優劣，以及添加劑調配。說的直白點，就是機油本身的保質期。其中要看封裝保質期，還有開封后的保質期。例如一桶機油的保質期是4年，開封后瓶內會進入空氣，瓶口進行密封的情況下，機油也會有氧化衰減幾率，那么保質期會有所衰減，原本4年的保質期，或許要至少衰減一半期限。
而目前國內我們常見的，國產機油和合資機油，由于基礎油品質本身就較差，保質期和抗氧化力 同樣相對較差。所以基礎的保質期也沒有很長的，大多在加注使用后，在半年就需要更換了。
若采用一些高品質進口機油，可以適當的把周期延長，但還是需要注意機油本身的保質期問題
2. 公里數跑的少時間到了用換機油嗎
35%不是指的是車子機油的剩余量，而是指的是壽命，也就是還有大概已經行駛里程或時間段的一半里程或時間段的時間就要做保養，更換機油和濾芯了。
如用礦物質機油半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一吹還是直接更換。
每2萬公里的時候，一般是更換空氣濾芯、空調濾芯、剎車油、防凍液、火花塞等配件，倒一下輪胎。
再就是每4萬公里的時候，需要把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶、清洗節氣門、噴油嘴等部件，檢查一下剎車片、輪胎等損耗品使用情況并酌情更換。
3. 汽車跑多遠換一次機油
汽車的機油兩年一換是不行的。即使跑的里程數少也不能兩年一換。
因為機油存在變質的問題，即使跑的里程少，但發動機運轉的多，一年一換是極限。還有考慮安全問題和保修期問題。保修期限由國家規定。在保修期內，如果車輛因非人為因素導致故障或損壞，制造商需要免費修理或更換相關零件。而要獲得保修服務的前提是要按照制造商的要求進行維護。
因此，在保修期內，必須嚴格按照制造商的要求進行維護，否則，如果車輛出現問題，由于沒有常規維護，容易發生爭執，不好處理。不管哪種機油，只要滿足制造商的要求，就先根據里程替換。如果未達到里程數，則不得超過一年的時間。
4. 汽車很少跑,一般多久換機油?
你汽車不常開，半年到一年也得換，不開的話，你每個月也要打火，然后熱一下車
5. 車輛開的很少多長時間換機油
只需要遵循著汽車保養手冊上面的指引的周期來更換機油就行了。
像日系車大多是5000公里或者半年一換，歐美的車則大多數是7500公里或者半年一換。不過，建議大家首次保養可以提前一些，因為發動機在首保之前，是處于首個磨合期，會有較多的機械碎屑會出現發動機內。早些做保養把它們“放”出來，對發動機絕對是有百利而無一害的
