1. 五萬左右的越野車有哪些
凱越500X
售價3.28—3.78萬元
首先是我們剛剛測評過搭載并列雙缸發動機的凱越500X，這款車的設計師是一位熱衷于越野的車手，整車外形硬朗時尚而且配置高端，真空輻條輪轂可以讓意外扎胎時繼續行駛一段距離，免去了就地換胎的困擾。全段可調的前后KYB減震，提供很好的支撐性。而且它的騎行三角也很符合ADV的特性，不僅坐姿舒適，并且在站立騎行時也很穩定。
2. 五十萬左右的越野車有哪幾種
ML 350 3.5 AT 中規 2005款 越野車 85.80萬 ML 350 3.5 AT 2006款 越野車 77.12萬 ML 350 3.5 AT 運動型 2006款 越野車 80.78萬 ML 350 3.5 AT 尊貴型 2006款 越野車 86.57萬新X5 3.0i AT/MT 美規 全時四驅 2007款 越野車 87.09萬豐田陸地巡洋艦如果是上述車型的話建議你買X3 或者加點錢賣100萬左右的越野車 畢竟100萬左右的車比較多像什么陸虎發現，悍馬H2，大眾.途銳，寶馬X5
3. 五萬左右越野車型
5萬元以下能買到2008款本田CR-V，這一代CR-V保有量比較大，在二手車市場上找到車況較好的CR-V并不是一件困難事。CR-V的可靠性一直是名列前茅的，雖然車齡比較大，但是后期花點小錢去整備車子在開幾年完全沒問題?？梢哉fCRV也是一臺終極實用車型。
4. 五萬左右的越野車有哪些車型
雖然現在汽車的價格不斷下降，但是5萬左右的越野車也是比較少選擇的。我就推薦兩款吧。
1、 寶駿510
官方指導價 ： 5.38-8.28萬
級別 ： 小型SUV
寶駿510這款車屬于為年輕人打造的代步車型，十萬都不到，功能很齊全，簡直就是在益街坊。前臉設計很有特色，能夠看出來很對年輕人的口味。發動機很有樂趣，就是上限比較低，市區內行駛已經足夠了。風噪路噪仍有待優化，不過10萬以下的貨色都是這樣，也沒有什么好再吐槽的了。
2、 長安CS15
官方指導價 ： 5.59-8.09萬
級別 ： 小型SUV
長安CS15屬于小型SUV，其外觀絕對招攬年輕人的欣賞，而且它也不是一個樣子貨，5萬的價格水平，充足的設備，著實很實惠。發動機的動力表現確實不賴，然而噪音比較大，隔音效果不佳。幸虧舒適感并不沉重郁悶，市內道路能達到如魚得水一樣暢快。
5. 四五萬的越野車有哪些
4000塊錢價位的越野摩托車幾乎是沒有。即便是普通代步的摩托車，4000塊錢這個價位也只能是一些70型摩托車。如果您想花4000塊就買越野車摩托車的話，除非買的是二手車。新車肯定你是買不到的。越野摩托車最低價位也在1萬元以上。而且都是一些大排量的摩托車。
6. 五萬左右的越野車有哪些牌子
沒有7座越野車5萬左右新車五菱宏光s3。
五菱宏光S3于2017年11月推出市場，新車定位于中型7座SUV，是目前在售最便宜的中型SUV車型。五菱宏光S3全系定價5.68-8.28萬元，提供國五/國六車型供選擇，其中國五版定價5.68-8.18萬元，國六版定價5.98-8.28萬元。目前五菱宏光S3終端可提供一定的優惠，以佛山地區為例，國五版優惠幅度在5千元左右，國六版優惠幅度在3千元左右，最低售價僅5萬出頭，頂配車型還不到8萬塊，僅售7.98萬元。
7. 5萬左右越野車新車推薦
博速 G級中大型SUV
指導價：1200.0萬
這款車是博速公司在梅賽德斯AMG G63的基礎上改裝而成的，采用了定制的懸架系統，離地間隙高達19.2英寸（49厘米）。為了征服惡劣的地形，該車的傳動系統還采用了門軸系統。
同時，原車軸距被加長至19.7英寸（50厘米），并增加了一個鋼制后倉。為了減輕重量，這個后倉的邊幫采用了碳纖維材料。這一番改動之后，800 Adventure XL的總長達到17.4英尺（5.31米），比沒有備胎狀態下的G63長了27.1英寸（68.9厘米）。
博速公司聲稱，對車架的修改沒有影響G63的抗扭剛度。同時，博速的工程師們還將原車的雙渦輪增壓4.0升V8發動機的功率調升至789馬力（588千瓦），扭矩輸出達到738磅英尺（1000牛頓米）。有趣的是，作為一個額外的附加配置，該車在后艙內還搭載有一架無人直升機。
博速公司估計，這輛800 Adventure XLP能夠在短短的4.8秒內完成0-100公里/小時加速，對于如此龐大的一臺越野車來說，這一成績相當出色。至于其最高車速，由于該車安裝有22英寸全地形輪胎，所以博速公司將其最高時速限制在130英里/小時（210公里/小時）。
在駕駛艙內，800 Adventure XLP配置有豪華的深棕色皮革座椅，以及匹配的黑色的阿爾坎塔拉皮革。
8. 5萬左右的越野車有哪些
top1、吉姆尼
價格區間：13.88~15.50萬
車型介紹：
鈴木是一向擅長造小車，從以前的奧拓到如今的雨燕，鈴木已經形成自已一套獨特的設計風格。在越野車領域鈴木也走“迷你”路線，吉姆尼就是這樣一款車，3665mm×1600mm×1705mm的長寬高使它看上去仿佛一個大玩具，但“麻雀雖小五臟俱全”，若論越野性能一點也不含糊。
從吉姆尼的內飾就可以看出來，它可不是那種走卡哇伊路線的車子。放眼望去幾乎沒有什么“樣子貨”，所有設計都以滿足功能性為前提，各種功能按鍵一目了然。由于軸距有限，吉姆尼的空間并不大，不過它在狹小的范圍內還是比較大化的提升了座椅的組合功能與舒適性。
越野性能是吉姆尼的強項，可以說它整個底盤完全是針對越野而設計的。它的軸距很短，跨越復雜地形的能力更強。非承載式車身的設計保證這輛小車的車體剛性，后硬軸式懸掛對越野來說幫助很大，帶高低速四驅切換的分動箱在吉姆尼上也有配備，因此可以說這是一輛全副武裝的硬派越野車。
